在没有停车桩的共享自行车进入该区不到一年的时间里，这些五颜六色的自行车被越来越多的人偷走和破坏。一位市政府官员说，一些公司已经失去了多达50%的单车。
两家公司承认，一些用户已经找到了欺骗他们系统的方法，比如使用预付费信用卡，或者使用那些没有被付费用户妥善锁住的自行车，但他们认为损失不可能高达50%。
一些公司表示，他们正在采取额外措施来改进锁定和GPS跟踪系统。
“他们已经失去了很多自行车，”金伯利·卢卡斯(KimberlyLucas)说，她是这个城市的自行车项目专家。
她说，各公司已经告诉城市交通官员，他们已经损失了一半的单车，这是很重要的，因为每个公司都可以在城市中运营最多辆自行车。
“这些单车没有锁就被放置路边了，有人想骑，他们需要骑单车，于是他们拿走了单车然后又停在了路边，没有点击结束行程，这可能是因为他们没有被要求绑定信用卡，”卢卡斯告诉他们。
地区官员拒绝让卢卡斯接受采访。该市一位发言人说，他的公司报告说，总共有辆自行车丢失或被破坏。
在美国和世界各地的其他城市，这种自行车的盗窃和破坏行为一直是问题所在。去年，这些城市的无桩单车业务呈指数级增长。
在该地区，美国首批试验无桩模式的城市之一，人们发现了被拆除的自行车，它们被丢弃在小溪中，还被遗弃在高速公路上。
在欧洲，运营无桩单车的Gobee公司在数千辆自行车被盗和被毁后，被迫放弃了在巴黎的运营。
由于其车辆遭到严重破坏，该公司也停止了在布鲁塞尔和罗马的运营。
在美国，关于故意破坏行为的报道铺天盖地地出现在社交媒体上，官员们还谴责人们在犯罪现场看到了被破坏的自行车。
在西雅图，有多达辆无桩自行车来自三家供应商，该市官员说，他们曾发生过有人切断自行车电线的事件，不仅破坏了自行车，而且对那些不知道自行车损坏情况的人构成了安全隐患。
在亚利桑那州，上周在凤凰城西北的一个废料场发现了一堆多达几十辆(如果不是几百辆的话)的LimeBike自行车。
该公司的一位发言人说，这些自行车“损坏得无法修复”，正在回收利用。
LimeBike已经在美国运营了大约一年。除了LimeBike，参与该地区无桩单车业务的公司还有摩拜、Spin、ofo和Jump。
Limebike的车辆中也有小型摩托车。
另外两家公司，Bird和Skip(以前是Waybots)，只经营滑板车。
这些运营商拒绝提供具体的亏损数据。他们说，盗窃和故意破坏在业务铺开的最初几个月很常见，但从那以后，情况明显下降。
他们说，因为自行车装有GPS，所以回收率很高。
Spin公司的联合创始人兼总裁EuwynPoon表示:“50%的比例非常高。”Spin公司计划在其车辆中增加摩托车。
“在华盛顿特区或美国其他地方，我们并没有遇到过自行车丢失或被破坏的情况。”
“最初，当这项服务是全新的，就会有一些损失和破坏行为。当你有了一种可供公众消费的产品，你就会把这些纳入考量。”Poon表示，“然而，随着共享自行车在公共基础设施中的地位越来越牢固，这一比例已大幅下降。”
自9月份启动试点项目以来，这些公司一直在这个城市运营。该试点项目原定于4月结束，但被延长至8月底。
预计市政官员将在这个测试期间提出一个永久项目的计划，并正在评估自行车服务的表现，包括盗窃和故意破坏的问题。
一些公司说，项目初期的促销活动可能会带来问题。例如，骑免费自行车的人在完成一次骑行后并没有将自行车安全锁住。然后，小偷们就可以不用信用卡而使用不加锁的自行车出行了。
一些公司表示，他们现在为顾客提供适当的锁上自行车的激励措施。
城市交通官员说，试点项目对自行车数量的限制基本上是为了限制自行车废弃。但作为试点的一部分，他们正在评估是否存在提高或取消限制的需求。
这些公司表示，辆自行车不足以盈利，也不足以按要求将它们部署到城市的所有角落。
中国公司ofo发言人约尔·莱文(JordanLevine)说，为了防止盗窃，该公司正在研究改进技术，并对未能锁住自行车的用户进行处罚。
LimeBike的女发言人玛丽·卡洛琳·普鲁伊特(MaryCarolinePruitt)说，公司采取了“有意义的步骤”来防止破坏和盗窃。
她说:“我们所有的自行车和摩托车都有防盗锁和声音警报器，如果有人试图损害它们，就会发出声音。”
“如果我们发现有人破坏了我们的产品，我们会尽最大努力确保他们的责任，包括在适当的时候与地方当局合作。”
一名发言人说，Uber旗下的Jumpbikes包含了防盗功能，包括受保护的、集成的螺丝和电缆。
“在华盛顿特区的头6个月里，我们因盗窃和破坏损失了不到1%的车辆。”一位Jump的发言人说。
这名发言人说，Jumpbikes有一个集成的u型锁，该公司要求用户将自行车锁在一个车架或其他现有的基础设施上，以防止出现自行车废弃，这一功能对减少自行车失窃也有重要作用。
发言人说:“我们一直都知道我们整个车辆编队的位置、电池状态和机械状态。”
城市交通官员卢卡斯(Lucas)表示，限制盗窃行为的首要因素是需要用信用卡支付租金;然而，不需要信用卡就能租到自行车，这也使得系统更容易为更多样化的用户群体所接受。
她说:“这些公司在很多方面都让他们的共享单车变得门槛更低。”
但她说，在评估系统的有效性时，盗窃问题给这座城市带来了挑战。
“我们怎么知道他们只有辆自行车在管辖范围内运行?”她说，“……那辆自行车，包括了被偷的辆吗?或者他们说有辆自行车在运行，还有辆被偷，所以实际上有辆自行车散落在城市各处?这些是我们在评估项目中正在研究的部分内容。”